Что такое остановочный путь

Остановочный путь — это расстояние, которое проходит транспортное средство (автомобиль, поезд, трамвай и т.п.) с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Остановочный путь включает в себя:

• расстояние пройденное автомобилем за время реакции водителя;
• расстояние пройденное автомобилем за время срабатывания тормозной системы;
• тормозной путь.

Время реакции водителя — это время с момента обнаружения им опасности до совершения необходимых действий, таких как, например, перенос ноги на педаль тормоза, нажатие на неё.

Диапазон этого значения очень большой — от 0,2 до 1,2 с и зависит от навыков водителя, положения его тела, рук и ног относительно органов управления автомобилем, от его психо-эмоционального состояния. Время реакции увеличивается при утомлении, заболеваниях и крайне сильно возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении. За это время автомобиль может пройти почти половину остановочного пути. Если заранее будете прогнозировать дорожные ситуации, а так же правильно оценивать ситуации на дороге, в тех местах, где возможна опасность заранее перенесете ногу с газа на педаль тормоза, то сэкономите 0,2—0,3 с — в условиях дорожного движения это очень много.

Следует так же не забывать, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (видимость дороги менее 300 м в условиях дождя, тумана, сумерек и т.п.) скорость встречных автомобилей воспринимается гораздо ниже, а расстояние до них кажется большим, чем есть на самом деле.

Время срабатывания тормозной системы — это время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие тормозного устройства. Зависит от качества и состояния тормозной системы, обычно принимается равным 0,2 с.

Тормозной путь — это расстояние, проходимое транспортным средством от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки.

Тормозной путь зависит от многих факторов:

• скорость движения;
• дорожное покрытие;
• погодные условия;
• состояние колес и тормозной системы;
• способ торможения;
• вес автомобиля.

В любом руководстве по эксплуатации автомобиля есть данные по тормозному пути, указано это значение при определенной скорости на сухом покрытии.

Расчет длины остановочного пути

Sо = S1 + S2 + S3 + S4 = (t1 + t2 + 0,5t3) · Vа + Vа / 2j, где:

• S1 + S2 + S3 + S4 — пути автомобиля за промежутки времени t1, t2, t3, t4:
• t1 — время реакции водителя, с;
• t2 — время срабатывания тормозной системы, с;
• t3 — время нарастания замедления, принимаем равным 0,3 с;
• t4 = Va / j − 0,5t3 — время полного торможения, с;
• Vа — начальная скорость автомобиля, м/с;
• j — установившееся замедление автомобиля при торможении: j = f·g (где f — коэффициент продольного сцепления шин с дорогой — замеряется на месте ДТП с помощью «пятого колеса» или переносных приборов, а g — ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2). Для простоты расчетов, принимают равным: для мокрого покрытия — 5 м/с2, для сухого покрытия 5,2—6,8 м/с2.

Расчет начальной скорости транспортного средства (Vа) в зависимости от длины его тормозного следа (юза)

_____

Vа = 0,5 · t3 · j + √2·Sю·j, где:

• Sю — длинна тормозного следа (юза), м.

Расчет длины тормозного следа (юза) транспортного средства

Sю = Kэ · Vю · Vю / (254 · φc), где:

• Кэ — тормозной коэффициент или коэффициент эксплуатационного состояния тормозов (для легковых автомобилей — 1,2; для грузовых 1,3—1,4; при скоростях движения более 90—100 км/ч принимают 2,4);
• Vю — скорость транспортного средства в начале торможения, км/ч;
• φc — коэффициент сцепления с дорогой:

Тип покрытия

Коэффициент сцепления с дорогой

Сухая поверхность

Мокрая поверхность

Асфальтобетонное, цементобетонное покрытие

0,7-0,8

0,35-0,45

Щебеночное покрытие

0,6-0,7

0,3-0,4

Грунтовая дорога

0,5-0,6

0,2-0,4

Дорога, покрытая укатанным снегом

0,2-0,3

0,2-0,3

Обледенелая дорога

0,1-0,2

0,1-0,2